A Volvo realizou testes no Canadá com seus modelos EX30 Cross Country e XC90 em condições extremas de neve e gelo, demonstrando a importância das tecnologias de tração e dos controles eletrônicos para a segurança. O artigo também destaca técnicas específicas de direção em superfícies escorregadias, como evitar acelerações e esterçamentos bruscos. Além disso, apresenta os detalhes, desempenho e o sucesso comercial dos veículos no mercado brasileiro.
Principais tópicos abordados:
1. Testes de desempenho e segurança dos carros Volvo em condições invernais extremas.
2. Técnicas de direção necessárias para pistas com baixa aderência.
3. Especificações, equipamentos e dados de vendas dos modelos EX30 e XC90, com foco no mercado brasileiro.
Temperaturas abaixo de zero, neve constante e estradas escorregadias. Esse foi o cenário escolhido pela Volvo para jornalistas testarem dois de seus carros, no Canadá.
O EX30 Cross Country foi dirigido pela Folha sobre um rio congelado, enquanto o XC90 rodou por trilhas cobertas de neve, em Montebello, vilarejo da provÃncia do Quebec.
A montadora sueca âque faz parte do grupo chinês Geelyâ desenvolve seus automóveis para suportarem baixÃssimas temperaturas no inverno, com diversos testes abaixo de -20ºC, de modo a preservar sua marca registrada, a segurança.
Com tração integral, controles eletrônicos e pneus Michelin para a neve, os carros se mantiveram controláveis nos testes. à preciso, porém, utilizar as técnicas corretas de direção. Com a baixa aderência, a intuição do motorista, geralmente, é girar demais o volante e pisar mais fundo no acelerador para conseguir fazer as curvas. No gelo, essa é a pior coisa a se fazer.
Como um instrutor da Volvo explicou, o carro é como uma garrafa dâágua deitada. Se há muita aceleração ou freio, o peso pende para uma das pontas, o que faz o veÃculo deslizar.
O ideal é rebalancear o automóvel interrompendo a aceleração antes de entrar no ponto central da curva, além de não girar demais o volante. Sem a aceleração, o automóvel fará a curva "sozinho" âquanto mais sutil o motorista, melhor. à um estilo diferente de direção, que exige prática, mas é essencial em pistas escorregadias.
Sobre o rio Ottawa congelado, em Montebello, Quebec, o elétrico EX30 teve boa tração e desempenho, destacando-se pela aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, sendo o carro mais rápido já produzido pela Volvo.
Para ajudar no trajeto escorregadio, há pequenos pinos de aço com três pontas nos pneus, sem a necessidade das correntes de neve. A boa aderência permitiu que a repórter, sem experiência de direção na neve, fizesse zigue-zagues e curvas sem sair do traçado.
Porém, quando o volante foi girado para um ângulo além do devido, o carro saiu de rota e encontrou um banco de neve. Assim como na lama, acelerar apenas afunda mais o veÃculo. A solução é rebocar. Há, inclusive, onde enganchar o carro na parte traseira.
No Brasil, mesmo sem neve, a tração e o desempenho no asfalto também atraem os compradores. Com dois motores elétricos, a opção Cross do EX30 (R$ 314.950) tem 428 cv de potência. Em 2025, no segundo ano no paÃs, esse Volvo foi o carro premium a bateria mais emplacado e o quarto elétrico mais vendido. A versão mais simples tem tração traseira, 272 cv e custa R$ 239.950.
Outro diferencial é o conforto, com revestimento que imita couro, diversos ângulos de ajustes para os assentos e uma tela central de 12,3 polegadas com computador de bordo e Google Assistant integrado. Nos modelos para mercados onde há neve, há ainda aquecimento para assentos, volante, espelho e para-brisa, de modo a garantir a visibilidade.
Já o XC90, além dessas caracterÃsticas, tem o modo de direção off-road, voltado à s baixas velocidades e aos terrenos irregulares. O sistema garante que a potência do motor seja distribuÃda de forma simultânea por todas as rodas do veÃculo, o que melhorou a tração do SUV pela floresta de Kenauk, ao redor de Montebello.
O SUV hÃbrido tem uma autonomia elétrica de até 47 quilômetros, segundo dados oficiais do Inmetro ( (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia.
Em 2025, a operação nacional da montadora sueca teve seu recorde de vendas, com 9.721 carros emplacados, um número 11,9% maior em relação ao ano de 2023, quando havia vendido 8.684 modelos. A maioria das vendas (53,1%) foi de veÃculos 100% elétricos.
A repórter viajou a convite da Volvo
VOLVO EX30 CROSS COUNTRY
Preço: R$ 314.950 (fevereiro/2026)
Motorização: elétrica
Potência combinada: 428 cv
Torque combinado: 55,37 kgfm
Transmissão: câmbio automático de marcha única, tração integral
Bateria: 69 kWh
Pneus: 235/50 R19
Peso: 1.960 kg
Porta-malas: 318 litros
Comprimento: 4,23 m
Largura (incluindo espelhos): 2,03 m
Altura: 1,55 m
Entre-eixos: 2,65 m
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora
VOLVO XC90
Preço: de R$ 679.950 a R$ 739.950 (fevereiro/2026)
Motorização: hÃbrida
Potência combinada: 462 cv
Torque combinado: 72,3 kgfm
Transmissão: câmbio automático de oito velocidades; tração integral
Bateria: 18,8 kWh
Peso: 2.295 kg
Porta-malas: 640 litros
Capacidade do tanque: 71 litros
Comprimento: 4,95 m
Largura (incluindo espelhos): 2,14 m
Altura: 1,78 m
Entre-eixos: 2,98 m
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora
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