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Article: Desde o século 7, Estreito de Ormuz já era rota para seda e petróleo do Sudeste Asiático

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O artigo destaca a importância histórica e geopolítica do Estreito de Ormuz como rota comercial crucial desde o século 7, conectando a Ásia, o Oriente Médio e a Europa. Ele explica como seu protagonismo foi alterado pela descoberta do caminho marítimo para as Índias por Portugal no século 16 e depois revitalizado com a abertura do Canal de Suez. No século 20, o estreito tornou-se vital para a exportação global de petróleo e gás, e a notícia relata seu fechamento sem precedentes pela Guarda Revolucionária Iraniana.

Principais tópicos abordados: 1. Importância histórica do Estreito de Ormuz no comércio global. 2. Mudanças na rota devido a descobertas marítimas e a abertura do Canal de Suez. 3. Papel crucial do estreito na exportação de energia no século 20. 4. Fechamento atual do estreito pelo Irã.

Original URL

https://redir.folha.com.br/redir/online/emcimadahora/rss091/*https://www1.folha.uol.com.br/tv/2026/03/desde-o-seculo-7-estreito-de-ormuz-ja-era-rota-para-seda-e-petroleo-do-sudeste-asiatico.shtml

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Folha de S.Paulo - Em cima da hora - Principal

Published Date

2026-03-11 21:31

Fetched Date

2026-03-11 19:15

Processed Date

2026-03-11 19:18

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Present

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Os olhos do mundo se voltam para o Estreito de Ormuz, situado entre rotas marÃtimas que conectam o comércio Ãsia-Europa. Mas não é de hoje que ele tem papel essencial no comércio global.
Já no século 7, produtos vindos do Sudeste Asiático passavam por aqui rumo à PenÃnsula Ãrabe. Uma rota que enriqueceu cidades como Ormuz e Damasco, fazendo o comércio marÃtimo entre a Europa, o Oriente Médio e o Sudeste Asiático florescer.
O transporte aquático era uma alternativa prática à famosa rota da seda â por terra, com animais de carga. Até o século 16, o estreito registrou tráfego intenso.
As coisas começaram a mudar depois que Portugal encontrou o seu próprio caminho das Ãndias, evitando os custos com os intermediários árabes e persas.
Em 1497, Vasco da Gama contornou o Cabo da Boa Esperança, chegando à Ãndia no ano seguinte.
Uma péssima notÃcia para os comerciantes do Golfo Pérsico, que até então detinham o monopólio dos negócios marÃtimos entre Oriente e Ocidente. A partir daÃ, Portugal rapidamente se tornou a potência marÃtima da Europa.
A abertura do Canal de Suez sacudiu o tráfego marÃtimo global. O atalho criado com o canal tornou o fluxo de bens entre Europa e Ãsia muito mais rápido e econômico. Já não era necessário contornar a Ãfrica.
Isso redirecionou parte do tráfego marÃtimo de volta para o Estreito de Ormuz, beneficiando a região.
Até o petróleo entrar em cena no século 20. O Irã foi o primeiro paÃs do Golfo Pérsico a exportar grandes quantidades de petróleo por via marÃtima. Os outros paÃses do Golfo levaram décadas para seguir o exemplo.
Assim, o Estreito de Ormuz se tornou crucial para a logÃstica de exportação de gás e petróleo de hoje. Motivo pelo qual ele costuma sofrer ameaças e restrições. Agora, esse corredor de importância global foi fechado pela Guarda Revolucionária iraniana â pela primeira vez na história.